揭秘吉利汽车“智擎”重拳 访谈吉利工程师

2018-12-01 02:27:44 来源: PCauto
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吉利研究院概况

  吉利研究院坐落于宁波市杭州湾新区,占地415亩,建筑面积34万平方米,总投资62亿。作为吉利的研发大本营,当然是承载着吉利汽车产品开发和技术突破的重任,集实验试制、质量控制、供应协同开发于一体,而且具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电器的自主研发能力。

揭秘吉利汽车“智擎”技术 探访吉利研究院

  对于新能源的发展,吉利有着较强的前瞻性,率先向新能源企业转型的战略实践,提出以技术创新为引领,基于现有技术品牌架构,建立全新的能源技术体系iNTEC,以“智擎”作为吉利在新能源领域的关键动力系统。他涵盖了混动、纯电动、替代能源以及氢燃料电池四大技术路线,目前在混动和纯电动领域已经有量产车产出,而吉利在这两方面的亮点分别是搭配48V技术和业界首创的P2.5架构。

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  三电系统均为100%自主研发,使吉利汽车在新能源板块的发展有了强有力的技术支撑,并且在业内首次提出技术原创、科技领先、布局前瞻、路径多元、使用经济的新能源节能技术“中国方案”。

吉利汽车48V技术亮点

  48V轻混技术在国内是刚推出不久,目前代表车型也并不多,而吉利博瑞GE MHEV就占一席位,开创了自主品牌在48V领域的先河。今天就以博瑞GE MHEV为例,来看看48V都有什么优势。

  在当下如果要平衡节油性能和全生命周期拥车成本,以及跨平台快速布局的话,48V技术的确是当下最理想的方案。48V轻混系统可实现发动机舒适起动、助力、停机辅助、滑行、改变意图、能量回收、扩展停机等功能,油耗显著降低,整车NVH性能得到提升,发动机起动和熄火时的振动有明显改善。

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  绝大部分的人最关注的应该就是油耗了,而48V的工作原理其实也很简单,而且也很实用。在时速低于15km/h状态下,BSG电机会控制发动机主机停机,而当时速高于52km/h时,松开油门车辆能进入滑行状态,另外车辆的用电设备也由48V电池提供电源,减少发动机压力。综合下来,油耗可以大幅降低15%,其实以目前电池技术来说,这应该现阶段最容易普及的新能源方式。

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  除了油耗,搭配48V后,车辆舒适性也会有一定提升。因为起步发动机的介入少了,所以测试中座椅震动频率和噪音方面都会比普通汽车有一定优化,发动机熄火时发动机震动和噪音也会有一定的减少,对舒适性有一定提升 。

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  虽然电机的功率不大,不过加速的表现也会有一定的提升,在0-40km/h的速度区间,博瑞GE MHEV对比普通版的加速性能有10%的提升,电机对提升低转速段和全油门的扭矩输出有很大帮助。

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